兄弟创业故事分享

还不知道如何创业?想创业却无从下手?这里我整理了他人的创业故事集锦,下面是小编整理的一些关于兄弟创业故事的文章，希望对你有所帮助。

兄弟回乡创业故事

今年26岁和23岁的徐全勇、徐全飞兄弟俩，在职校读书时，一个学的是电脑，一个学的是生物制剂。按理说，两个人的创业路，就算不能“专业对口”，至少也得沾点边吧!然而，他们如今正在从事的职业，却是和学的专业八竿子打不着的“鱼农”。事情还得从三年前说起……

2007年初，凭着年轻人一股子闯世界的冲劲，徐全勇、徐全飞两兄弟放弃了家乡优厚的待遇，在广东开始了人生的第一次创业。

创业之初，作为当地人眼中的“毛头小子”，他们面对了太多的压力和阻力：当地人看不起他们，当地一些成功的商人在生意上排挤、压价，他们在生意上面临的困难可想而知。开始的一年，兄弟俩吃住在工厂，昼夜不分地工作，困难来了只能咬牙坚持，他们用农家孩子的纯真、质朴打动了当地人的心。经过两年的摸爬滚打，他们终于在当地建立了一定的客户群，他们的小工厂也迎来了柳暗花明的一天，生意逐步走上正轨。　　返故乡一切还得从头来

外面的世界很精彩，可是再精彩，也割不断一份思乡情。两年异地漂泊，兄弟俩还是舍不下对家乡强烈的思念之情。经过商量，两个人决定回乡创业，也为家乡的发展尽自己的一份绵薄之力。

在广东创业时，兄弟俩就对经济大环境有所关注。他们知道，当前世界经济的大环境不景气，但国内经济却在快速发展，尤其是生态旅游和餐饮业。

回乡后，他们就对周边环境做了详细考察，发现洪雅县槽渔滩有着优越的自然条件和丰富的水产资源，黄辣丁等鱼类都是具有当地地方特色的水产品。但是，由于野生的'黄辣丁数量原本不是很多，再加之渔民的过度捕捞，导致其数量急剧下降。外地的游客来槽渔滩，常常不能品尝其味。没有了旅游特色，自然而然就留不住游客了。看到这一现象，兄弟俩不由动了心思：现在推广的是生态旅游和地方特色旅游，为什么不把这项产业做大做强?

找项目创业路上有信心

有了创业项目，两个人便开始着手开展行动。兄弟俩计划先掌握黄辣丁等鱼种的人工繁殖技术，等形成规模养殖后再建设一个极具特色的生态农家乐;注册品牌和原产地标志保护，从而起到一个推广品牌的作用;然后开拓以成都为中心的周边高端水产市场。

随后，兄弟俩分工合作，确定了技术攻关及养殖由徐全飞带领，市场开发由徐全勇负责。同时，在创业过程中做到及早找问题，及早解决问题。针对黄辣丁等鱼类资源急剧减少，且当地还不存在人工养殖的现状，兄弟俩对此开始引种。目前，在繁殖以及鱼病防治等方面，他们已经取得了一些进展。

对于公司的长远发展，他们打算先小规模试养和鱼苗的繁育，等技术成熟后再投资10万元建养殖池，并以此为基础发展观光生态农家乐。“鱼病的防治和人工繁殖技术的掌握，依然是我们发展的关键风险和问题。”兄弟俩表示，他们对未来很有信心。

道奇兄弟与道奇汽车的百年传奇故事

创始人道奇兄弟的传奇故事

约翰·道奇(John Dodge)1864年出生于美国密歇根州，四年之后他的弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)也降生到了这个家庭，在1886年的时候，道奇一家移居底特律。道奇兄弟在底特律这片土地上开启了他们的创业之路。

1897年霍瑞德发明了自行车的防尘轴承，随后约翰决定在加拿大的底特律建立艾维斯和道奇自行车公司，不过三年后，被加拿大国家自行车公司收购，兄弟俩因此得到了7500美元和轴承的专利权，这是他俩真正创业的开始。1901年他们在底特律开设了第一个道奇机械店，在第一年道奇兄弟就接到了大量的订单，但是需要机械设备来完成订单，这时加拿大自行车公司因为种.种原因倒闭了，道奇兄弟幸运的得到了它的设备，并因此开始了他们的汽车部件制造。

福特和道奇之间的故事

其实福特的第一批汽车大部分部件，包括发动机、底盘以及所有传动部件都是来自道奇，早期的福特汽车大部分都是使用的道奇公司生产的汽车部件，十几年的时间内道奇兄弟和福特也都合作的很愉快，然而在1913年，道奇兄弟发现福特公司有自己生产汽车部件的倾向，于是与福特结束了合作，并开始自己生产汽车，并最终成为了福特的强大的竞争对手。1914年道奇兄弟设计出来他们的第一辆道奇汽车。

道奇汽车发展发展历程

(一)由兴盛走向落寞

1915年道奇皮卡因为在边界战争中的突出表现，得到了政府武装部队的肯定，在一战期间道奇还成为了法国155毫米大炮后座的生产机构，道奇公司并没有因此获利，而是仅要求政府不干预和控制道奇公司技术发展计划。

1915年道奇公司开始生产商用汽车，第一辆是一种救护车，随后在这个车型的基础上开发了商用卡车。1917年道奇公司的年销售量就达到了10万，两年之后他们在十二万多辆的汽车身上获得了高达2400万美元的利润。1915年道奇公司销售量据美国第四。

1920年道奇兄弟相继去世，1924年他们的继承人将他们的手中的股份卖出，直到1928年被克莱斯勒收购的几年时间里，道奇曾被多个实业家领导，虽然在此期间道奇发展有所停滞，但是依旧有很多成就，比如1923年道奇首次推出了全钢制封闭式车身的轿车，1925年在道奇汽车上使用了真空制动的风挡玻璃刮水器和能使汽车外表更光亮的新喷漆工艺，还有在1927年道奇轿车做了重大改变，采用了小车轮和款轮胎支撑更低的车身，不多由于此后的销量不佳，道奇陷入了困境。

(二)20世纪八十年代道奇重新走向辉煌

1983年11月2日，第一辆厢式旅行车诞生，当时这种车型包括了普利茅斯(Plymouth)捷龙、道奇Caravan和道奇 Caravan C/V，新车型一上市就取得了巨大的成功，当时克莱斯勒的经营状况也不是很理想，但是就依靠这种全新的厢式旅行车撑过了难关。1987年这种厢式旅行车到了欧洲，被称为“多用途汽车”也就是MPV，道奇借此车型成为了克莱斯勒汽车公司的骨干企业。

道奇主要车型

道奇在百年的发展历史中已经拥有多个车型系列，其中包括轿车蝰蛇Viper、无畏Intrepid、隐形Stealth、小精灵Spirit、影子Shadow、霓虹Neon、小马Colt等，SUV有Durango、Dakota、Ram Truck(公羊皮卡)、Ram SRT-10、Sprinter等，MPV有道奇凯领Caravan、Grand Carava，以及跨界车酷威Journey等。

大陆首富刘氏四兄弟的创业传奇故事

白手起家的刘氏四兄弟

1982年大学毕业的刘永行四兄弟为摆脱贫困，变卖手表、自行车筹资1000元人民币，以过人的胆识相继辞去公职到农村创业，从孵鸡、养鹌鹑开始，完成了1000万元的原始积累，并成立了希望集团。

1995年，刘永行四兄弟明晰产权,进行资产重组。老大刘永言创立大陆希望集团，老二刘永行成立东方希望集团，老三刘永美建立华西希望集团，而老四刘永好成立新希望集团,各自在相关领域发展。

到1999年底,希望集团已发展成为以饲料为主,涉足食品、高科技、金融、房地产、生物化工等行业,拥有140多个工厂的全国性集团公司,是国内最大民营企业之一。

中国大陆富豪第一次出现在《福布斯》排行榜上是1995年。在《福布斯全球富豪龙虎榜》上，共有10位中国民营企业家进入榜单，其中刘永言、刘永行、刘永美和刘永好四兄弟以6亿元领头。

2001年，刘氏兄弟再次成为《福布斯》中国大陆富豪榜第一名，拥有的财富已经变成83亿元。其后，刘氏兄弟的财富仍在快速增长，在2005年《福布斯》中国大陆富豪榜上，刘永行以11.6亿美元排在第5位，刘永好以11.24美元排在第6位。

改革开放初期，陈育新(刘永美)、刘永言、刘永行、刘永好四兄弟以常人难有的勇气脱下“公服”，当起了专业户。他们从农村最常见的养殖业入手，以科学技术为依托，完成了从养殖行业到饲料行业的转变，并在饲料行业打出一片天地。

经过近20年的发展，从当初的四川新津县新良种场到今天的希望集团，他们已成为拥有近百家企业，年销售收入80多亿元的“中国饲料大王”，成为中国新兴企业发展的典型代表，让全国乃至世界的企业家们惊叹不已。

说来悲惨，刘氏四兄弟出生的四川新津县古家村是出了名的穷村。民谣曰：“肖坝子，古家槽，烂泥杂草长齐腰。锅里无米煮，灶里无柴烧，有女不嫁古家槽。”

可偏偏刘永好的三哥陈育新1982年从四川农业大学毕业前夕对母亲说，毕业后要回乡当农民，搞养殖业。母亲望着这个从小因家境贫寒寄养陈家的三儿子，不解地说：“农村苦，你当了10多年农民，还没当够?”

尽管陈育新毕业后到新津县农业局当了技术员，但他仍不死心。经过反复思考，1982年的一个星期日，他与老大刘永言(在成都一家军工企业计算机室工作)、老二刘永行(在四川从事电子设备设计)、老四刘永好(在四川省机械工业管理干部学校任教)一起，在老家的树荫下召开了刘氏家族历史上的“四方会议”。在这次会议上，做出了刘氏四兄弟一生都难以忘怀的艰难选择：全部辞职下乡搞实业。

刘氏四兄弟的资本是他们全都是大学生。家当么，他们四兄弟变卖了手表、自行车等财产，才筹集到1000元钱。

靠着这1000元钱，刘氏兄弟首先开发出了一套鹌鹑养殖繁育技术，摸索出用鹌鹑粪养猪，猪粪养鱼，再用鱼粉养鹌鹑的生态循环养殖法。由此，他们生产的鹌鹑蛋每公斤成本和鸡蛋差不多。而当时，中国正流行吃鹌鹑蛋。

市场打开了。到1988年，刘氏兄弟创办的四川新津县育新良种场年产15万只鹌鹑，赚到了第一桶金，成为远近闻名的大户。当时的国家科委主任宋健视察了刘氏兄弟的企业之后，欣然题词：“中国经济的振兴寄希望于社会主义企业家”。于是，刘氏兄弟的育新良种场改名为四川新津希望饲料厂。在他们的带动下，新津县创立了专业化的鹌鹑养殖业基地，到1993年，年产300万只鹌鹑，产值过亿，成为中国最大的鹌鹑养殖基地。

刘氏兄弟开始谋划新的发展。

20世纪80年代后期，外来饲料逐步占领中国农村市场，许多国内饲料企业的经营难以为继。从养殖技术中摸爬滚打过来的刘氏兄弟，看好了市场含金量高的猪饲料市场，并投身于角逐之中。1988年，他们转型到饲料生产，投资200多万元建立了希望饲料研究所，聘请国内30多位专家、教授担任兼职科研人员，并与在国外的中国留学生建立联系，及时了解最新科技信息。他们还先后到俄罗斯、波兰、澳大利亚、德国、美国等国家考察学习，引进相关技术，同时还邀请外国专家来企业交流指导，把世界最新技术应用到希望牌饲料的研制当中。几年之内，他们用于饲料研发的经费是1030万元，用于产品推广的经费高达1200万元。

1989年，希望牌1号猪饲料研制成功。由于这种饲料质量好、价格低，销售量终于超过了泰国与四川合资的正大牌饲料，跃居四川省第一。在这一年，他们还根据中国农村运输不畅、资金少、农副产品及青杂饲料种类繁多的情况，研制成功科技含量很高的浓缩型饲料“希望精”，当年投产产值就达2000多万元。1991年，仅有100多名员工的新津希望饲料厂产值突破亿元大关，实现利税1000多万元。此后，“希望饲料研究开发”项目被列入国家星火科研计划，获得国家级星火计划评比二等奖。饲料王国初显雏形。

1992年邓小平南方谈话之后，刘氏兄弟的第二次创业高潮到来。他们先后推出30多种希望牌饲料，完成了新津县希望饲料厂第二期扩建改造工程，还在重庆投资1000多万元兴建了重庆希望饲料有限公司。这一年，刘氏兄弟的产业第一次分化为三个领域。老大刘永言向高科技进军;老三陈育新负责现有产业运转，包括新津希望饲料厂和饲料研究所，并开拓房地产市场;老四刘永好与老二刘永行到各地发展分公司。

作为刘氏兄弟核心人物的刘永好，此时总结国内经济体制的利弊，提出了“国有私营，优势互补，共求发展”的思路，并开始新的试验。这就是，希望集团以技术、商标等无形资产和资金入股，国有企业以厂房、设备等有形资产入股，双方合股建立新的企业，由希望集团派员工按照私营企业运行机制和管理模式实施管理。通过合资、兼并国有企业变为混合经济的企业之后，企业活力增加了。一般情况下，两到三个月就可以赢利，两年就可以赚回一个新厂。